Zo gaat je examen dus wél mis!

We hebben je al verteld hoe je relaxed je examen kunt halen. Maar er is natuurlijk ook een andere kant. Er zijn dingen die je echt niet moet doen. Toch maken veel kandidaten dezelfde fouten. Vaak komen die door spanning of verkeerd denken. En dat maakt ze extra onnodig.

De grootste fout is alles willen beredeneren. Autorijden is geen proefwerk wiskunde. Je hoeft niet alles te analyseren. Rijbeslissingen neem je op gevoel. Dat gaat soms fout, maar dat is niet erg zolang je daarna gewoon verder rijdt.

Kijkgedrag is de nummer één reden waarom kandidaten zakken. Sommigen doen alsof ze auditie doen en bewegen hun hoofd alsof ze in een toneelstuk zitten. Maar je hoeft geen Oscar te winnen voor beste hoofdrol. Anderen kijken zo vluchtig dat ze niks zien of wachten te lang waardoor ze te laat reageren. De kunst is rustig rondkijken, spiegels gebruiken, vooruit kijken en alert zijn zonder overdreven theater.

Zo gaat je examen dus wél mis!

We hebben je al verteld hoe je relaxed je examen kunt halen. Maar er is natuurlijk ook een andere kant. Er zijn dingen die je echt niet moet doen. Toch maken veel kandidaten dezelfde fouten. Vaak komen die door spanning of verkeerd denken. En dat maakt ze extra onnodig.

De grootste fout is alles willen beredeneren. Autorijden is geen proefwerk wiskunde. Je hoeft niet alles te analyseren. Rijbeslissingen neem je op gevoel. Dat gaat soms fout, maar dat is niet erg zolang je daarna gewoon verder rijdt.

Kijkgedrag is de nummer één reden waarom kandidaten zakken. Sommigen doen alsof ze auditie doen en bewegen hun hoofd alsof ze in een toneelstuk zitten. Maar je hoeft geen Oscar te winnen voor beste hoofdrol. Anderen kijken zo vluchtig dat ze niks zien of wachten te lang waardoor ze te laat reageren. De kunst is rustig rondkijken, spiegels gebruiken, vooruit kijken en alert zijn zonder overdreven theater.

Zo gaat je examen dus wél mis!

We hebben je al verteld hoe je relaxed je examen kunt halen. Maar er is natuurlijk ook een andere kant. Er zijn dingen die je echt niet moet doen. Toch maken veel kandidaten dezelfde fouten. Vaak komen die door spanning of verkeerd denken. En dat maakt ze extra onnodig.

De grootste fout is alles willen beredeneren. Autorijden is geen proefwerk wiskunde. Je hoeft niet alles te analyseren. Rijbeslissingen neem je op gevoel. Dat gaat soms fout, maar dat is niet erg zolang je daarna gewoon verder rijdt.

Kijkgedrag is de nummer één reden waarom kandidaten zakken.

Plaats op de weg is ook een klassieker. Te dicht langs geparkeerde auto’s rijden, niet goed voorsorteren of bochten veel te krap of te ruim nemen. Of je blijft teveel links op een smalle weg hangen terwijl er tegenliggers komen. Rij ruim en overzichtelijk. Neem de bocht rustig en laat zien dat je de ruimte beheerst.

Snelheid geeft veel gedoe. Te langzaam rijden laat je onzeker lijken en houdt het verkeer op. Te hard door een bocht is gewoon gevaarlijk. Kruisingen te snel naderen is ook een dooddoener. En dat fabeltje dat je standaard vijf kilometer te hard moet rijden is complete onzin. Rij mee met de flow maar pas je tempo aan waar nodig.

Inhalen vinden veel kandidaten spannend. Sommigen wachten eindeloos, anderen doen het zonder genoeg snelheid of afstand. Of ze blijven koppig rechts rijden omdat ze bang zijn dat de examinator straks toch een andere opdracht geeft. Je moet durven inhalen als het kan. Doe het vlot en duidelijk.

Bijzondere verrichtingen zijn berucht. Parkeren of keren wordt vaak te ingewikkeld gemaakt. Kandidaten staren zich blind op het trucje en vergeten het verkeer om hen heen. Of ze willen alles te snel doen. Houd het simpel, hou het verkeer in de gaten en neem je tijd.

De taal van de weg moet je ook verstaan. Pijlen, strepen, rijstroken en markeringen zijn er niet voor niks. Verkeerd voorsorteren of van rijstrook wisselen in een bocht levert problemen op. Kijk goed naar de markeringen, let op waar anderen heen mogen en volg je rijstrook.

Invoegen en uitvoegen is lastig, ook voor ervaren bestuurders. Te langzaam invoegen werkt niet en te snel is gevaarlijk. Het gaat om het juiste tempo en het juiste moment. Kijk goed vooruit, zie hoe druk het is en meng je soepel in het verkeer.

Rijstrook wisselen tijdens drukte is voor veel kandidaten een nachtmerrie. Onvoldoende kijken, te weinig ruimte nemen of eindeloos twijfelen zijn klassiekers. Richtingaanwijzer is handig maar geen tovermiddel. Je moet blijven kijken en op het juiste moment de stap maken.

Besluitvaardigheid is ook cruciaal. Twijfelen bij rotondes of kruisingen maakt een rit chaotisch. Je moet durven kiezen en vertrouwen op wat je geleerd hebt. Laat zien dat jij de baas bent over de auto.

En dan verkeersinzicht. Het is niet alleen zien wat er nu gebeurt, maar ook voorspellen wat er komt. Begrijpen dat die fietser waarschijnlijk oversteken wil of dat die auto linksaf gaat. Zonder vooruitdenken blijft autorijden gokken. En gokken kost je je examen.

Wie twijfelt, acteert, te traag rijdt of signalen negeert, maakt het zichzelf onnodig moeilijk. Wie rustig blijft en de juiste keuzes maakt, rijdt zichzelf naar een geslaagd examen.

Plaats op de weg is ook een klassieker. Te dicht langs geparkeerde auto’s rijden, niet goed voorsorteren of bochten veel te krap of te ruim nemen. Of je blijft teveel links op een smalle weg hangen terwijl er tegenliggers komen. Rij ruim en overzichtelijk. Neem de bocht rustig en laat zien dat je de ruimte beheerst.

Snelheid geeft veel gedoe. Te langzaam rijden laat je onzeker lijken en houdt het verkeer op. Te hard door een bocht is gewoon gevaarlijk. Kruisingen te snel naderen is ook een dooddoener. En dat fabeltje dat je standaard vijf kilometer te hard moet rijden is complete onzin. Rij mee met de flow maar pas je tempo aan waar nodig.

Inhalen vinden veel kandidaten spannend. Sommigen wachten eindeloos, anderen doen het zonder genoeg snelheid of afstand. Of ze blijven koppig rechts rijden omdat ze bang zijn dat de examinator straks toch een andere opdracht geeft. Je moet durven inhalen als het kan. Doe het vlot en duidelijk.

Bijzondere verrichtingen zijn berucht. Parkeren of keren wordt vaak te ingewikkeld gemaakt. Kandidaten staren zich blind op het trucje en vergeten het verkeer om hen heen. Of ze willen alles te snel doen. Houd het simpel, hou het verkeer in de gaten en neem je tijd.

De taal van de weg moet je ook verstaan. Pijlen, strepen, rijstroken en markeringen zijn er niet voor niks. Verkeerd voorsorteren of van rijstrook wisselen in een bocht levert problemen op. Kijk goed naar de markeringen, let op waar anderen heen mogen en volg je rijstrook.

Invoegen en uitvoegen is lastig, ook voor ervaren bestuurders. Te langzaam invoegen werkt niet en te snel is gevaarlijk. Het gaat om het juiste tempo en het juiste moment. Kijk goed vooruit, zie hoe druk het is en meng je soepel in het verkeer.

Rijstrook wisselen tijdens drukte is voor veel kandidaten een nachtmerrie. Onvoldoende kijken, te weinig ruimte nemen of eindeloos twijfelen zijn klassiekers. Richtingaanwijzer is handig maar geen tovermiddel. Je moet blijven kijken en op het juiste moment de stap maken.

Besluitvaardigheid is ook cruciaal. Twijfelen bij rotondes of kruisingen maakt een rit chaotisch. Je moet durven kiezen en vertrouwen op wat je geleerd hebt. Laat zien dat jij de baas bent over de auto.

En dan verkeersinzicht. Het is niet alleen zien wat er nu gebeurt, maar ook voorspellen wat er komt. Begrijpen dat die fietser waarschijnlijk oversteken wil of dat die auto linksaf gaat. Zonder vooruitdenken blijft autorijden gokken. En gokken kost je je examen.

Wie twijfelt, acteert, te traag rijdt of signalen negeert, maakt het zichzelf onnodig moeilijk. Wie rustig blijft en de juiste keuzes maakt, rijdt zichzelf naar een geslaagd examen.

Sommigen doen alsof ze auditie doen en bewegen hun hoofd alsof ze in een toneelstuk zitten. Maar je hoeft geen Oscar te winnen voor beste hoofdrol. Anderen kijken zo vluchtig dat ze niks zien of wachten te lang waardoor ze te laat reageren. De kunst is rustig rondkijken, spiegels gebruiken, vooruit kijken en alert zijn zonder overdreven theater.

Plaats op de weg is ook een klassieker. Te dicht langs geparkeerde auto’s rijden, niet goed voorsorteren of bochten veel te krap of te ruim nemen. Of je blijft teveel links op een smalle weg hangen terwijl er tegenliggers komen. Rij ruim en overzichtelijk. Neem de bocht rustig en laat zien dat je de ruimte beheerst.

Snelheid geeft veel gedoe. Te langzaam rijden laat je onzeker lijken en houdt het verkeer op. Te hard door een bocht is gewoon gevaarlijk. Kruisingen te snel naderen is ook een dooddoener. En dat fabeltje dat je standaard vijf kilometer te hard moet rijden is complete onzin. Rij mee met de flow maar pas je tempo aan waar nodig.

Inhalen vinden veel kandidaten spannend. Sommigen wachten eindeloos, anderen doen het zonder genoeg snelheid of afstand. Of ze blijven koppig rechts rijden omdat ze bang zijn dat de examinator straks toch een andere opdracht geeft. Je moet durven inhalen als het kan. Doe het vlot en duidelijk.

Bijzondere verrichtingen zijn berucht. Parkeren of keren wordt vaak te ingewikkeld gemaakt. Kandidaten staren zich blind op het trucje en vergeten het verkeer om hen heen. Of ze willen alles te snel doen. Houd het simpel, hou het verkeer in de gaten en neem je tijd.

De taal van de weg moet je ook verstaan. Pijlen, strepen, rijstroken en markeringen zijn er niet voor niks. Verkeerd voorsorteren of van rijstrook wisselen in een bocht levert problemen op. Kijk goed naar de markeringen, let op waar anderen heen mogen en volg je rijstrook.

Invoegen en uitvoegen is lastig, ook voor ervaren bestuurders. Te langzaam invoegen werkt niet en te snel is gevaarlijk. Het gaat om het juiste tempo en het juiste moment. Kijk goed vooruit, zie hoe druk het is en meng je soepel in het verkeer.

Rijstrook wisselen tijdens drukte is voor veel kandidaten een nachtmerrie. Onvoldoende kijken, te weinig ruimte nemen of eindeloos twijfelen zijn klassiekers. Richtingaanwijzer is handig maar geen tovermiddel. Je moet blijven kijken en op het juiste moment de stap maken.

Besluitvaardigheid is ook cruciaal. Twijfelen bij rotondes of kruisingen maakt een rit chaotisch. Je moet durven kiezen en vertrouwen op wat je geleerd hebt. Laat zien dat jij de baas bent over de auto.

En dan verkeersinzicht. Het is niet alleen zien wat er nu gebeurt, maar ook voorspellen wat er komt. Begrijpen dat die fietser waarschijnlijk oversteken wil of dat die auto linksaf gaat. Zonder vooruitdenken blijft autorijden gokken. En gokken kost je je examen.

Wie twijfelt, acteert, te traag rijdt of signalen negeert, maakt het zichzelf onnodig moeilijk. Wie rustig blijft en de juiste keuzes maakt, rijdt zichzelf naar een geslaagd examen.